Bilan rallye terre de l’Auxerrois 2007

vendredi 20 avril 2007

Terre de l’Auxerrois 2007

Première manche de la Coupe 206 2007

Un week-end définitivement classé comme « difficile », duquel nous retirerons une expérience indéniable... ainsi qu’une amertume certaine qui renforcera notre volonté à être les meilleurs cette année ! <<< ... >>>

Samedi :

Une entame de rallye un peu délicate puisque nous prenions en main notre nouvelle 206 sur une surface que nous n’avions pas vue depuis 6 mois. De surcroit cette année nous n’avons plus les mêmes ambitions ni les mêmes consignes au sein de l’Equipe Rallye Jeunes, nous devons concrétiser le potentiel que nous avons démontré la première année, et c’est donc une pression supplémentaire à prendre en compte !

Un peu « brouillon » dans l’ES1, nous signons pourtant le scratch dans une ES2 très rapide, ce qui nous place en 2ème position provisoire de la Coupe. L’ES3 malheureusement sera le théâtre d’un événement qui conditionnera toute la suite de notre course : une touchette sur un talus a pour conséquence un train avant complètement pincé, et c’est avec 2 pneus extrêmement usés que nous rentrons à l’assistance. Dès lors les choses prennent une tournure différente puisque nous devrons accomplir tout le reste du rallye avec seulement 4 pneus...

Décidés cependant à reprendre le dessus, nous attaquons la boucle de l’après-midi avec plus de sérénité et de détermination : nos notes sont bonnes et nous savons de quoi nous sommes capables sur ce terrain là.

Dans l’ES4 nous partons fort – trop fort – puisque un gros « tout droit » nous faire perdre 14 secondes... et le bénéfice d’un scratch qui aurait été magistral ! ES5 et ES6 nous ne laissons pas le choix à nos adversaires et emportons les 2 scratchs et les bonnes sensations au volant de la voiture sont de retours.

Dimanche :

C’est donc en 2ème position que nous nous élançons le dimanche matin, à 25 secondes du 1er (Jérémi ANCIAN), et talonné à 2 secondes du 3ème (Denis MILLET)... mais surtout, la situation de nos pneumatiques devient critique.

« Ce qui est pris n’est plus à prendre » : ES7 nous élaborons une stratégie basée sur l’usure de nos pneus et décidons de continuer à attaquer pour ne pas tomber dans un faux rythme et essayer de prendre un maximum d’avance sur le 3ème. Nous réalisons le meilleur temps à nouveau et parcourons l’ES8 en liaison, ce qui est une aubaine pour nous puisque cela nous permet d’économiser nos pneus mais aussi....le physique de Sébastien puisque la direction assistée nous à lâché ainsi que la ventilation de l’habitacle.

A partir de ce moment là notre fin de course sera pour ainsi dire une véritable galère...

L’ES9 est un sacré morceau, nous l’abordons préoccupé par les problèmes techniques de notre auto. 22Km à la force des bras, sans air frais dans l’habitacle et pour couronner le tout, nous rattrapons un concurrent et naviguons pendant 2 kilomètres dans un nuage de poussière...

L’entrée au parc d’assistance est un énorme soulagement...qui ne durera pas puisque dès le départ de l’ES10 nous accusons à nouveau les mêmes problèmes techniques sur la 206.

L’ES11 mettra définitivement une fin à notre course puisque nous partons en tonneaux à mi-spéciale. Un virage légèrement sur noté et surtout des pneumatiques très détérioré font que le freinage avant l’entré dans ce virage n’est pas assez important, j’inscris alors un peu plus violement la voiture en dérive afin de passer et à priori cela devrai passer en perdant un peu de temps à cause de la "grosse glisse", mais la roue arrière de la voiture se bloque en fin de dérive (dans un trou peut-être !?...) et nous fait partir en tonneau.

Nous sortons tant bien que mal de la spéciale avec une voiture portant de lourdes séquelles, et peu de temps après, malgré tout nos efforts pour retaper la voiture afin qu’elle nous permette d’accomplir les derniers kilomètres de l’épreuve, le verdict est sans appel et nous abandonnons.

Grosse déception que d’abandonner la première épreuve de la saison et donc de griller notre joker sur la terre pour la saison. Les bonnes choses à garder sont que nous étions largement dans le coup et que notre voiture est « mécaniquement » performante, charge à nous (toute l’équipe) de faire chacun de son coté le travail nécessaire afin de réaliser de bons résultats dans le futur.

Nous tirerons une grande expérience de cette aventure malheureuse et le rallye d’Alsace sur asphalte cette fois-ci, nous verra y prendre le départ avec un moral regonfler afin d’oublier cette déception auxerroise.

Sébastien Ogier & Julien Ingrassia.