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Rallye du Mexique 2010 Resultat
Pour la deuxième manche du championnat 2010, le rallye du Mexique a été pour nous l’occasion de nous illustrer sur un terrain qui nous plaisait particulièrement : pas de dégradation de la piste au fil des passages, un terrain vallonné assez rapide, sans oublier que deux ans plus tôt nous y avions réalisé nos tous premiers tours de roue en JWRC.
Une épreuve mexicaine pimentée
Si le terrain mexicain ne se creuse pas, le phénomène de balayage y est en revanche très marqué. Dès le shakedown nous nous en sommes rendu compte, ce qui a confirmé notre approche de la course : en 5ème position au départ le vendredi matin, nous avions une carte à jouer.
Ainsi, après une cérémonie d’ouverture toujours aussi vivante et colorée, nous nous sommes élancés sur un rythme soutenu dans les spéciales du vendredi.
Gués en eaux ou gués secs, petits parapets cachés dans les cordes des virages et altitudes dépassant souvent les 2500m, nous avons bel et bien retrouvé les spéciales du Mexique découverte alors avec la C2 S1600.
Même position avantageuse sur la route, et même esprit conquérant, nous avons particulièrement croisé le fer avec Peter Solberg – contre lequel nous nous battrons d’ailleurs durant les trois jours à coups de secondes pour le gain de la seconde place !
Le samedi matin, nous expérimentions une autre des règles du jeu WRC : s’élancer en ouverture de piste (plus précisément à la deuxième place). L’exercice n’est pas évident (nous en avions eu une expérience en Australie l’an passé), mais nécessaire. Freiner tard, garder de la vitesse en courbe…sans se faire piéger par la couche de sable et de « loose » qui rend l’adhérence beaucoup plus précaire !
Nous ne nous faisons pas piéger et restons au contact de Peter Solberg jusqu’à la dernière « vraie » spéciale du jour, où nous décidons de temporiser afin de le laisser s’élancer devant nous le lendemain.
Dès lors, la journée du dimanche (courte : une cinquantaine de kilomètres, dont la moitié utilisée le samedi), prend une allure de sprint final. En pleine bagarre pour la seconde place sur le podium, nous ne nous trompons pourtant pas d’objectif : ramener notre C4 WRC à l’arrivée et empêcher les "Ford" de marquer de trop gros points au championnat.
Malgré ces enjeux nous avons abordé de manière sereine ces derniers kilomètres chronométrés, et il ne nous manquera malheureusement qu’une seconde et un dixième à l’arrivée finale, après presque 350km de spéciales !
Si le résultat final nous fait un peu « rager », la manière dont nous avons su rouler est très encourageante.
Alors pour le rallye de Jordanie (début avril), nous tâcherons de remettre tous les bons ingrédients de cette course mexicaine sur nos cahiers de notes !
A bientôt.
Sébastien Ogier & Julien Ingrassia.
Meilleurs temps en spéciales
Jour 1 : ES1 à 3 : Petter Solberg (Citroën C4) – ES4 : Sébastien Ogier (Citroën C4) – ES5 et 6 : Solberg – ES7 à 9 : Ogier.
Jour 2 : ES10 à 17 : Sébastien Loeb (Citroën C4) – ES18 : Ogier.
Jour 3 : ES19 : Ogier – ES20 : annulée – ES21 et 22 : Solberg.
Meilleurs performers : Loeb, 8 meilleurs temps – Solberg, 7 – Ogier, 6.
Leaders : ES1 à 10 : Solberg – ES11 à 22 : Loeb.
Classement général final sous réserve des vérifications
1. Loeb / Elena Citroën C4 3h42’41’’7
2. P. Solberg / Mills Citroën C4 +24’’2
3. Ogier / Ingrassia Citroën C4 +25’’3
4. Hirvonen / Lehtinen Ford Focus +1’47’’5
5. Latvala / Anttila Ford Focus +2’15’’1
6. H. Solberg / Minor Ford Focus +2’48’’0
7. Villagra / Perez Companc Ford Focus +10’13’’4
8. Pons / Haro Ford Fiesta +18’44’’4
9. Prokop / Tomanek Ford Fiesta +19’02’’0
10. Araujo / Miguel Mitsubishi Lancer +21’32’’5
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15. Sordo / Marti Citroën C4 +39’52’’4